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　　李斌的一番发言就在圈内炸开了锅。此前其实李斌已经多次公开说过“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。”这个观点，而这一次，李斌用更简单但更清晰的话语点透了行业趋势。

　　这话要是放在三年前，可能没人信。毕竟那时候很多人买电车会焦虑续航，增程靠着“可油可电”成了香饽饽，理想、问界靠它一路狂飙。但现在是2025年12月，李斌这次甩出的数据，确实是有力验证：今年1-10月，纯电销量同比增长超30%，而增程基本原地踏步，渗透率甚至在下滑。

　　什么意思？就是说，用户不再为“能加油”买单了，反而开始觉得——纯电其实更好开、更好用、更值。

　　李斌解释得很直白：过去大家选增程，是因为纯电补能不方便；但现在，全国各地都在积极建设充电站，甚至蔚来的换电站+快充网络已经铺到县城、高速、景区，甚至青藏线这种路线都有布局。“加电比加油还方便”不再是口号，而是真实体验。当这个体验阈值被突破，用户自然就倒向纯电了。

　　更狠的是产品端。L90这款纯电大三排SUV，上市86天交付超3万台，刷新全球纯电大SUV交付纪录。有意思的是，李斌提到一个细节：L90的前备箱使用频率居然超过了后备箱——说明用户真正在用、真正在依赖这些设计。这不是参数堆砌，是产品定义赢了。

　　还有全新ES8，40多万的纯电六座SUV，现在订车要等半年，更是直接创下40天交付1万台的纪录。哪怕蔚来月产能持续提升，还是处于排队提车的状态。要知道，这可是纯电，不是“保底有油”的增程。消费者用真金白银投票，说明市场认知真的变了。

　　当然，也有人质疑：是不是蔚来自己卖得好，就以为整个行业都转向了？但数据不会骗人——中汽协、乘联会的报告都显示，2025年下半年起，纯电在30万以上细分市场的份额快速攀升，尤其在家庭用户中接受度显著提升。9月大三排SUV市场，纯电的销量首次超越其他能源形式登顶，10月更是远远将增程甩在后面，可以说在对纯电最不友好的大三排SUV市场，纯电也已经形成霸榜。

　　李斌没说“增程不行”，但他用事实划了一条线：技术路线之争，最终拼的是用户体验，而不是妥协方案。 当纯电能提供比增程更安静、更智能、空间更大、加速更快的体验，谁还愿意背着个发动机跑？

　　所以，别再问“纯电能不能买”了。2025年的信号很明确：拐点已至，主流已成。